真正打動人的品質工程，背后都是“細節控”。走進集團公司武宣－來賓－合山－忻城高速公路2標段（簡稱“武忻2標”），橋墩線條順直流暢、一榀榀T梁整齊擺放、路基分層平整填筑、正龍紅水河特大橋一節節拱肋吊裝精準就位……今年以來，特別是進入旱季施工期，武忻2標工程建設推進穩、措施實、亮點多，取得了很多讓人驚喜的階段性成績。
武忻2標良塘特大橋 李金嵐/攝
精心組織，保障品質高標準
路基作為高速公路的基礎，其質量直接關系到公路的質量和使用效果。武忻2標主線全長65.7公里，所經區域地形多樣、地質復雜，部分土質含水量高、粘性大，路基填筑時稍不留神則容易出現整體下沉或局部沉陷等問題。
武忻2標路基邊線順直 周巖松/攝
“路基工程大多‘看不見’，但不意味著不重要?！弊鳛槲湫?標的一名路基工區長，蔣文輝深有體會。為增強路基整體強度、均勻性，加速路基土體固結，最大限度減少施工后路基總沉降量，武忻2標堅持“嚴查重管”，在路基填筑前對土方填料的顆粒物、界限含水率、最大干密度及CBR值等進行分批次、多頻次查檢；采用反復翻、挖、晾、曬的方式改善不良土質含水量大等問題，同時及時檢驗改良土質性能情況，對未達路基填筑標準化要求的土質進行棄土綠化處理，確保路基填筑用土的強度和穩定性。
武忻2標平坦寬闊的路基在農田間延伸 周巖松/攝
雖然路基施工工藝并不復雜，但在填筑時項目不敢有絲毫大意，每個環節、每道工序都要求精益求精，做到機械設備高效調度，人員現場分段分片盯控，科學把控好“五度”，即壓實度、平整度、厚度、寬度和橫坡度，確保每層各項指標檢測合格后再進行下一層填筑施工，嚴格落實“壓實一層、檢驗一層”要求。驗收合格后立即進行下一階段上土作業，可以起到保護成品的作用，避免成品面長時間暴露。目前，武忻2標路基施工完成率達92%，成型后的路基表面平整、邊線直順、曲線圓滑。
武忻2標K61+500路基 李金嵐/攝
隧道施工也是武忻2標標準化建設的重點。10月29日，來賓2號隧道順利貫通，成為武忻高速全線首座全幅貫通的隧道?！皝碣e2號隧道地處溶蝕峰叢洼地、谷地，在開挖過程中極易發生塌方、下沉、突水突泥事故?！蔽湫?-2分部隧道工區長黃春龍說道。
武忻2標來賓2號隧道實現全幅貫通 王藝/攝
為解決隧道施工中突出問題與薄弱環節，全面提升隧道施工質量管理水平，黃春龍和所在的隧道班組嚴格遵循“超前探、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、緊襯砌”施工原則，精準控制掘進進尺，在洞口地基處打入“樹根樁”，注漿細石混凝土，增強地基承載力，突破傳統隧道施工模式，大力推行機械化施工，利用C6多功能鉆機參數進行綜合分析，檢測掌子面前方圍巖動態，確保開挖安全；采用隧道中心排水溝現澆蓋板可升降模板臺車，把傳統的施工方法變為更加自動化、一體化流水作業；隧道內實現通風系統、供電系統標準化，應用“智慧工地”系統信息化隧道巡查整改結果，不斷提升隧道施工標準化。
C6多功能鉆機檢測掌子面前方圍巖動態 李蘇翔/攝
武忻2標良塘1號隧道標準化洞口建設 李金嵐/攝
精準把控，實現工藝高精度
“拱肋吊裝就像是‘鋼絲上的游戲’，需要各方默契配合，任何一節拱肋拱軸線一旦偏差過大，就會影響主橋線型?！痹谖湫?標正龍紅水河特大橋施工工地上，“90后”工程師韋昱呈和他的團隊們正在為武宣岸下游3#節段（即全橋第十二節段）拱肋吊裝做準備工作。
武忻2標正龍紅水河特大橋拱肋吊裝施工 周巖松/攝
正龍紅水河特大橋全長1404米，主橋跨徑316米，橋寬31.4米。全橋共設計28個拱肋節段，最大節段吊重為96.5噸。拱肋吊裝時，吊裝作業指揮中心全程監控纜索吊裝系統運行時各部件的運行狀態，精準把控吊裝步驟；技術人員嚴格把控拱肋翻身、起吊、行走、就位等關鍵環節，實時監控纜索起重機操作臺的各項數據，在吊裝作業區域設置警戒區；安全員全程監管，確保纜索吊裝系統運行過程安全高效；施工人員穩穩張拉扣鎖鋼絞線，逐步放松吊點，完成受力體系由“吊裝”向“扣掛”的轉換。
焊接正龍紅水河特大橋拱肋 周巖松/攝
有了前幾節吊裝的經驗，現在的就位調整作業更加熟練、高效，且經現場測量數據反饋，每一節拱肋就位后，拱軸線偏差均控制在5mm內，符合行業標準。正是這“毫米級”的精度把控，確保了每一塊鋼構件在空中實現完美組合，逐步架起穩固的大橋“脊梁”。
精細管理，提升公路高顏值
實現混凝土結構物最優質量是鍛造品質工程的重中之重。為避免T梁、涵洞、下構等混凝土結構物出現蜂窩、麻面、氣泡、水紋、空洞、漏筋等外觀缺陷，武忻2標加強過程管控，嚴格按照施工方案澆筑振搗，采用水平分層、斜向推進、循環或反向循環澆筑方式，有效減少馬蹄部氣泡，阻止澆筑過程中水泥漿流失，T梁的外觀得到明顯改善；減少使用傳統的混凝土臺座，采用鋼質臺座對T梁進行承放，確保預制T梁的邊線控制水平；在模板前期處理過程中，對模板表面進行細微處理，減少模板外表損傷；選好混凝土脫模劑，使混凝土脫模后表面更加平整光滑有光澤。
武忻2標預制梁板外觀線型直順、大面平整、混凝土色澤一致 周巖松/攝
落日余暉下的武忻2標良塘4號高架大橋橋面干凈整潔 韋修恒/攝
青山掩映間，高聳的墩柱拔地而起。良塘3號高架大橋全橋長369米，最高墩達73.9米。橋梁墩身采取大面積模板施工，使墩身整體成型，更好控制墩柱線型及垂直度，同時在模板下邊緣利用土工布阻擋，既防止了模板漏漿，保證了墩身表面光潔平整，又避免了環境污染。
武忻2標良塘3號高架大橋墩身施工使用液壓爬模技術 龍文亮/攝
當前正是決戰決勝四季度的關鍵時期，路基、橋梁、隧道等各分項工程都在有條不紊全力向前推進。武忻2標將持續緊扣時間節點加快施工進度，緊盯提升工程品質目標。截至目前，武忻2標主線路基完成率達92%；涵洞通道完成88%；橋梁樁基施工完成96%，預制梁架設完成53%；全線8座隧道已全部進洞施工，洞身開挖率接近過半。